北京耐候钢板切割注意事项

     当前，中国铁路运输业发展迅速，其发展的战略方向主要是高速和重型。转向架的研究与开发已成为高速列车安全，可靠，高速运行的关键技术之一。由于转向架的使用环境复杂且易受大气腐蚀，因此通常使用耐候钢作为转向架材料。 SMA490BW耐候钢以普通碳素钢为基础，添加了可抵抗大气腐蚀的Cu，P，Cr，Ni等元素，不仅满足转向架的机械性能要求，而且具有良好的抗腐蚀性能。耐腐蚀性能。 SMA490BW耐候钢通常使用MAG焊接。这种焊接方法将导致接头的大焊接变形，并可能导致熔合不良的缺陷，从而导致应力集中。在此基础上，我们进行了激光-MAG复合焊接SMA490BW耐候钢的工艺研究，以提高焊接生产效率和质量，以解决常规MAG焊接中的上述问题。本文采用常规MAG和激光MAG复合焊接技术在30°，40°，60°和35°，45°，55°角形接头和双槽30-40°处焊接12mm SMA490BW锈蚀耐候钢板、耐候锈钢板实现了转向架典型焊接接头的坡口结构和焊接参数的确定。用金相显微镜，维氏硬度计，电子万能试验机等对接头的组织和力学性能进行分析。 与传统的MAG焊接接头相比，激光-MAG复合焊接接头具有明显的“高脚杯”形状，并且焊接熔深更大。较小的斜角和较大的钝边尺寸可用于有效减少焊接层。减少总热量输入的通道数从而保证切割后的平整度。