未来桥梁耐候钢板用量增多，价格一路看好

    未来耐候钢板使用展望：我国桥梁用钢强度等级与韧性不断提高,焊接性能持续改善,钢板的适宜厚度逐步提高。铁路桥梁用钢、公路桥梁用钢、跨海大桥用钢成为我国桥梁用钢的主体。顺应时代发展要求的高性能耐候桥梁钢将是我国桥梁用钢发展的主要方向。耐候桥梁钢在我国已经有所应用,但需要系统建立或健全使用耐候桥梁钢的相关国家或行业标准。

    钢材作为主要建筑材料有着悠久的历史并在桥梁建设中发挥着极其重要的作用.然而锈蚀又是钢桥的一大弱点,影响着其优势的发挥.耐候钢的出现和使用,弥补了钢材作为桥梁材料的不足,为钢桥的发展带来了很好的前景.本文通过介绍耐候钢耐锈蚀机理,在国内外的应用情况及其设计,施工,养护特点等,探讨耐候钢在桥梁工程中的应用技术,为耐候钢桥的设计和施工提供参考,以促进钢桥的进一步发展.

    一般钢材,因其强度和加工性能上的优点而被广泛地应用于各种构件之中,但它存在容易锈蚀的缺点.近年来,开始用焊接性能和加工性能较好的耐候钢制造桥梁,使用时不涂油漆.到1983年修订了《JISG3114焊接用耐候性热轧结构钢》标准,无涂装用钢材标准化以后,建造了许多无涂装桥梁(即不涂油漆的桥梁).这种无涂装桥梁所使用的耐候钢表面虽然也有的进行了(防锈)稳定化处理,但一般情况下是不经处理而直接使用.后者我们把它叫做裸用桥梁.本委员会为了进一步普及耐候钢桥梁,对无涂装桥梁的标准化问题做了各方面研讨.这个报告书归纳,汇集了耐候钢裸用桥梁的现实情况.

    耐候钢以其优越的耐久性受到了桥梁设计者的重视和广泛关注,扩大锈蚀耐候钢板桥在中国的应用已成为必然趋势.鉴于目前中国耐候钢桥设计理论和方法匮乏的现状,通过调研国内外耐候钢和耐候钢桥研究文献,主要参考美国、日本和欧洲耐候钢桥建设经验,对耐候钢的应用研究现状以及耐候钢桥设计方法进行综述.重点阐述环境与荷载耦合作用下耐候钢的腐蚀机理、耐候钢腐蚀后的力学性能退化、耐候钢桥设计理论和细节设计方法等内容,总结和分析已有研究所取得的成果和尚存的问题.分析表明:当大气中Cl和SO2浓度分别低于3,20mg·(m2·d)-1或者非海洋大气环境中大气腐蚀等级为C2,C3时,可以裸装应用红锈耐候钢板;荷载作用下保护锈层存在开裂和脱落现象,锈层开裂为氧气扩散提供了通道,减弱了其对基体的保护能力,导致钢材进一步锈蚀,并且易发生局部腐蚀;裸装应用的耐候钢在使用不当时会产生较严重的腐蚀,从而导致力学性能退化,尤其是在应力腐蚀和腐蚀疲劳状态下其力学性能退化更为严重;钢桥细节设计方法对保证耐候钢的耐蚀性至关重要,定期维护可以延长结构的使用寿命;应用耐候钢可使钢桥全寿命周期成本显著降低.分析结果旨在为今后中国耐候钢耐蚀机理和力学性能的研究探明方向,并为耐候钢桥的设计和建造提供有效借鉴和参考.