耐腐蚀桥梁铁路用耐候钢板性能分析

通过盐雾腐蚀试验和电化学试验，探讨了超低碳贝氏体高强度桥梁钢锈蚀耐候钢板及其对比锈钢板幕墙的耐腐蚀性能。结果表明：经过1440h盐雾腐蚀试验后，低碳贝氏体高强度钢Q1420qD的耐蚀性比F500L-Z钢高20.8％。其特点是两种金属材料在3.5？aCl电解液中的自腐蚀电位和线性极化电化学行为。在不同浸泡时间下的电化学阻抗谱也表明，超低碳贝氏体高强度桥梁钢Q420qD具有更好的耐腐蚀性。比F500L-Z普通钢。另外，通过使用超低碳贝氏体高强度桥将比较材料Q420qD和F500L-Z普通钢长时间浸泡在3.5？aCl电解液中，发现电化学阻抗值随温度的升高而增加。金属材料的浸没时间，表明随着浸没时间的延长，金属材料表面的锈层继续增厚，这逐渐增加了阻止电解质和金属腐蚀金属材料的过程。电子从金属材料表面上的金属原子流到溶液中

    中国的铁路桥梁制造已达到国际先进水平，但与桥梁的设计制造相比，高性能铁路桥耐候锈钢板的发展面临许多挑战。近年来，在可靠性等方面进行了一系列的应用研究。鞍钢在中国率先开发了超低碳贝氏体型新一代高性能桥梁钢Q420qD，其冷裂纹敏感性低，焊接热影响区的硬度高，焊接性能好。强度。本文从Q420qD成分设计，钢板横向（垂直）性能，Z方向性能，低温韧性，裂纹扩展和焊接性能等方面介绍了新一代高性能桥梁钢Q420qD的开发。高强度，高韧性，优异的焊接性能和低温韧性的第一代高性能桥梁钢Q420qD是中国现代桥梁建设的理想材料，符合国际桥梁钢的发展方向。为了研究超低碳贝氏体高强度钢（ULCB）在海洋环境中的腐蚀性能，模拟海洋全浸区的环境，通过加速腐蚀试验，研究了ULCB钢和其他两种耐海洋腐蚀性能钢比较了样品的耐腐蚀性。通过SEM，XRD和极化曲线分析，发现三种耐腐蚀钢在海水完全浸没区的腐蚀主要是点蚀的发生。显微组织影响钢的耐蚀性重要因素：铁素体+珠光体组织加速了钢的点蚀的发生。ULCB钢板的条状贝氏体组织细密均匀，没有明显的晶界，大大减少了钢中微电池的数量，提高了其耐蚀性。

    Q420qE和Q420qNH高强度钢的焊接性测试结果。通过基材检查，焊接热影响区的大硬度测试，斜Y型槽焊接裂纹测试，Z方向拉伸分层撕裂敏感性测试和一系列温度冲击测试等，综合力学性能和可焊性。